阿里巴巴旗下的天貓APP或將重新上線，改成貓享像京東

近日，有消息稱，阿里巴巴集團旗下的天貓APP改版后可能會重新上線。改版后原天貓APP不再使用天貓字樣，改為貓享。

據媒體報道，“貓享”項目將于2021年底啟動，由FC事業部總經理趙坤（花名：孔武）負責?！柏埾怼笔前⒗锇桶虰2C零售事業群（原天貓超市與進出口事業群合并）在各地開設天貓自營旗艦門店大品牌。預計產品將從3C品類開始推廣。

未來一旦貓享正式上線，平臺上的產品將分為兩種：貓享自營旗艦門店和天貓官方旗艦 商店。

其中，天貓旗艦店內商品的所有權屬于品牌方，品牌方直接發貨給消費者，而貓享自營旗艦 shop owns 產品由阿里巴巴自己經營，消費者向平臺付款，平臺購買品牌后發貨給消費者。

看到這個變化后，不少網友表示天貓越來越像京東了。

近十年來，我國電子商務發展迅速。電商有兩種模式，一種是平臺模式，一種是自營模式，其中京東遵循自營模式，而阿里巴巴主要遵循平臺模式.

對于自營的京東模型，當時很多人并沒有太多關注，因為自營的模型需要大量的人力物力，可以和京東 和阿里巴巴的員工人數看看。

比如，到2021年上半年，整個部門的京東員工人數已經超過40萬人，成為中國員工人數最多的民營企業；

而且到2021年上半年，阿里巴巴擁有25.47萬名員工，相當于比阿里多出約14萬名員工。

這部分額外的員工，加上工資、社保、公積金、場地費用等費用，每年的費用可以少。

更重要的是貓享自營，為了配合自營產品的銷售，京東還投入巨資資金建立龐大的物流體系。這些物流系統導致京東長期處于虧損狀態。當時，甚至遭到了很多投資者和市場的質疑。

不過，憑借敏銳的市場嗅覺，劉強東仍然不顧一切，堅持大量投入資金自建物流系統。

與京東的自營模式相比，阿里巴巴的平臺模式走的是輕資產之路，平臺不需要擔心品牌的銷量，也不需要巨額的投入資金，打造龐大的物流體系，只需要收取傭金和廣告費，阿里巴巴的利潤遠高于京東。

正因為如此，當時的阿里巴巴頗為高調，馬云曾高調宣稱要多培養京東。

不過幾年過去了，現在的京東營收接近1萬億，阿里巴巴整體年營收在8000億左右，所以到最后，阿里巴巴也沒有培養出一個京東，現在比我自己還少京東。

阿里巴巴這才意識到，原來還是京東自營模式。畢竟平臺模式，你無法控制產品的質量和服務，尤其是在消費升級的背景下。, 消費者對產品和服務的要求越來越高。以往靠低價吸引客戶的模式越來越行不通。如果平臺的質量控制不到位，隨時可能導致消費者流失。

與阿里巴巴的平臺模式相比，京東的自營模式可以從源頭把控產品質量，依靠自建物流，京東目前的發貨速度非?？?，消費者的購物體驗非常好，所以京東的發展近年來越來越火。

看到這個差距后，阿里巴巴現在正在嘗試將天貓APP改成貓享，其中很大一部分產品將由阿里巴巴生產自營，讓部分產品上線該平臺將招商將直接構成競爭。不知道平臺上的商家此刻的心情會是什么？

當然，阿里巴巴的改變估計是不得已而為之，尤其是在我國市場監管日益嚴格的背景下，平臺已經不能再要求商家選擇1了。

以前很多天貓上的商家因為種種顧慮只能在天貓上開店，但是在監管打破壁壘之后，很多商家可以去天貓或者拼多多開店 ，這肯定會導致轉移到 天貓。

這個時候，如果想繼續保持天貓整體業績的增長，阿里巴巴自營部分產品可能是一條出路。

而對于像阿里巴巴的自營這樣的產品，他們其實早就有打算了。這從阿里巴巴的線下布局就可以看出。目前，阿里巴巴的線下布局主要以盒馬鮮生為主。

經過幾年的發展，盒馬生鮮已經成為我國最大的線下超市之一。

但是，在阿里巴巴開啟自營模式之后，如果以后京東和阿里巴巴自營的產品越來越多，對于那些眾多的中小企業來說，難度會越來越大。規模的企業生存。，不知道這是喜還是憂？

另外，阿里巴巴推出自營產品后，能否取得不錯的效果還不得而知。至少在短期內，我認為阿里巴巴的自營 產品的表現不會像京東 那樣好。這很好。

因為阿里巴巴沒有自營的物流體系，雖然他們掌握了菜鳥物流，但菜鳥物流基本還是靠四通一送，四通一送的物流經驗想必大家也不敢恭維。

但對于消費者來說，天貓開發自營產品是個好消息，至少可以促進市場競爭，給大家更多的選擇。也許到那時購物成本可能會下降。

比如，雖然京東上自營的產品體驗不錯，物流也很快，但是大家在京東上購買商品，都需要另外支付物流費。這些物流費用少了8元，多的幾十元都有可能。

如果阿里巴巴推出自營產品，價格比京東更優惠貓享自營，物流成本也更低，說不定也會受到很多消費者的追捧。